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Pneu ordinaire vs pneu radial: un monde de différences

Les pneus radiaux et les pneus ordinaires, c’est un peu comme un spaghetti et un verre de lait : on ne mélange pas ça. Plus sérieusement, c’est un peu plus compliqué que ça. Qu’est-ce qu’un pneu radial au juste? Prenez le temps de lire ces quelques lignes et vous saurez faire la différence entre un pneu dit radial et un pneu ordinaire.

Une structure différente

Les pneus ont beaucoup évolué depuis l’invention de l’automobile. Si, à l’origine, les voitures étaient mues par des roues faites de bois ou de caoutchouc plein, leur poids repose désormais sur l’air comprimé à l’intérieur de la structure en caoutchouc des pneus. Ce principe appelé « pneumatique » a donné son nom, en raccourci, au pneu.

Aujourd’hui, lorsqu’on observe l’ensemble des produits disponibles sur le marché, on retrouve principalement des pneus de type radial. On dit qu’il est radial, car les couches de caoutchouc qui le composent (appelées nappes) s’empilent les unes sur les autres, sous la bande de roulement.

Le pneu ordinaire, quant à lui, possède une structure avec des couches croisées les unes sur les autres. Cela a pour effet que le travail de la bande de roulement du pneu radial sera indépendant de celui des flancs, alors que sur un pneu ordinaire, les fonctions ne seront pas différenciées. Ainsi, le pneu radial aura moins tendance à déraper et sa surface de contact avec le sol ne variera pas au fil du temps.

Même dans la famille des pneus, on ne s’entend pas toujours bien!

Par mesure de sécurité, nous vous rappelons qu’il n’est pas recommandé de mélanger les pneus radiaux avec les pneus ordinaires, et surtout pas sur un même essieu. Cela aurait pour effet de déstabiliser votre véhicule et de grandement réduire sa tenue de route.

En règle générale, nous vous recommandons d’utiliser le même type de pneu sur tous les essieux de votre voiture (et de ne pas installer, par exemple, des pneus quatre saisons à l’avant et des pneus tout terrain à l’arrière).

Toutefois, il se peut fort bien que vous n’ayez qu’à changer un seul ou deux pneus avant d’avoir à changer les quatre en même temps. Dans un tel cas, assurez-vous de conserver les mêmes dimensions et les mêmes caractéristiques que vos anciens pneus.

Si votre voiture est munie d’une propulsion, installez vos pneus neufs sur l’essieu arrière de votre véhicule. C’est l’endroit où les pneus s’usent le plus rapidement (notamment à cause de la plus grande friction causée par le freinage et l’accélération).

Toujours incertain?

2Si vous n’êtes pas certain du type de pneu qu’il vous faut, n’hésitez pas à communiquer avec un de nos ateliers. Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller lors de votre achat.

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